Satellit-terminaler för fossilfri och effektiv access till hamn
Projektet syftade till att minska utsläpp och trängsel i Göteborgs hamnområde genom att utveckla kunskap som stödjer implementering av satellit-terminaler. Dessa terminaler ska fungera som omlastningspunkter för att överföra gods från fjärrlastbilar till järnväg och högkapacitetsfordon (HCT) för transporten genom tätorten på våg till och från hamnterminaler. Detta kommer att minska trängseln på vägarna, minska utsläpp av växthusgaser och effektivisera godsflödena.
Göteborgs hamn har stora utmaningar med miljöbelastning från tung lastbilstrafik som passerar genom staden, vilket bidrar till buller, trängsel och höga koldioxidutsläpp. Varje år genereras cirka 25 000 ton CO₂ från trafiken. Genom att i en satellit-terminal flytta en betydande del av dessa transporter till järnväg och elektrifierade transportlösningar kan minskning av dessa utsläpp realiseras. Projektet syftade till att ta fram kunskapsunderlag för att realisera sådana terminaler.
Projektet byggde på samarbete mellan flera industriaktörer. Detta inkluderade desk-research och workshoppar med intressenter för att identifiera och benchmarka möjliga lösningar. Vidare har affärsmodeller utvecklats för att möjliggöra bredare implementering av systemet i andra hamnar och städer.
Projektet har som mål att bidra till Sveriges klimatmål genom att främja fossilfria transporter och en omställning av godstransportsystemet. På lång sikt förväntas det bidra till netto-nollutsläpp 2045 genom att etablera hållbara logistiklösningar som minskar beroendet av dieseldrivna fordon. Samverkan och integration av teknik, logistik och affärsmodeller är avgörande för projektets framgång.
Resultat i utdrag
Resultaten visar att det finns tillräckliga godsflöden för att på sikt bära en satellit-terminal på kommersiella grunder, givet en årlig hantering om cirka 40 000 enheter efter etableringsfas. Samtidigt visar analysen att det är en betydande utmaning att fördela kostnader, risker och intäkter mellan de aktörer som skapar nytta på systemnivå. I synnerhet järnvägsbaserade lösningar kan uppnå produktionskostnader jämförbara med dagens lastbilstransporter, samtidigt som klimatpåverkan reduceras signifikant.
Fallstudien med Borås som exempel visar att även om kostnadsneutralitet kan uppnås saknas tillräckliga transportekonomiska incitament för att utveckla system med satellit-terminaler. Om lösningen skall implementeras med dagens kostnadsnivåer för dieseldriven lastbilstrafik krävs aktörer som eftersöker och värderar andra värden och nyttor såsom minskad lokal miljöpåverkan, reducerade utsläpp av klimatgaser eller tillgång till mark med lägre kostnad. En realisering kräver således tät och långsiktig dialog mellan privata och offentliga aktörer, där berörda kommuner, Trafikverket, terminaloperatörer och transportköpare samverkar kring planering och relationen mellan företags- och samhällsekonomi.
Ta del av alla resultat i slutrapporten nedan!
Projektparter
IVL Svenska Miljöinstitutet (koordinernande), Arvid Guthed Consulting, APM Terminals Göteborg, Chalmers tekniska högskola, Gothenburg RoRo Terminal, Göteborgs Hamn och Train Alliance
FOI-projekt
2024.7.2.6
Kontakt
Projektledare
