Hamnar som hamnar rätt – Hur hamnar vi rätt i klimatarbetet?
Detta projekt ska undersöka hur godsmiljöavtal kan användas som styrmedel för att snabbt elektrifiera tunga vägtransporter. Med EU:s klimatkrav i åtanke fokuserar projektet på att stärka efterfrågan på fossilfria alternativ, särskilt genom att utforska hamnarnas roll som strategiska noder. Genom fallstudier och juridisk analys kommer projektet att ge konkreta rekommendationer för hur sådana avtal kan införas i Sverige för att påskynda klimatomställningen.
EU:s klimatramverk Fit for 55 och Green Deal ställer höga krav på medlemsländerna att snabbt minska utsläppen från tunga vägtransporter – ett transportslag som anses tekniskt moget för elektrifiering. För Sverige innebär detta att en snabb omställning krävs för att uppnå såväl nationella klimatmål som EU:s bindande utsläppsreduktioner. Samtidigt är dagens styrmedel främst inriktade på utbudet: fordonsteknik, bränslen och infrastruktur. Däremot saknas tydliga mekanismer som stimulerar efterfrågan hos transportköpare, åkerier och speditörer. Här finns ett avgörande policygap.
Hamnar har i detta sammanhang lyfts fram som strategiska logistiknoder med möjlighet att påverka trafikflöden, fordonstyper och investeringsmönster genom lokala styrmedel. Genom tillträdesregler, avgifter och prioritering av fossilfria alternativ kan hamnar spela en aktiv roll i elektrifieringen av godstrafiken. Internationella exempel som Clean Truck Fund i Kalifornien visar att väl utformade ekonomiska incitament kan leda till storskalig förändring. I Sverige saknas dock kunskap om vad hamnar juridiskt får göra, hur det påverkar aktörer i logistikkedjan, samt hur staten och regionerna kan stötta sådan styrning.
Detta projekt undersöker hur godsmiljöavtal – frivilliga men styrande överenskommelser mellan stat, kommun, hamnar och näringsliv – kan användas för att driva på omställningen. Genom fallstudier, juridisk analys, klimatberäkningar och aktörsdialog analyseras hur avtalen kan utformas, vilka effekter de har, och hur de kan införas rättssäkert och skalbart i svensk kontext.
Resultatet blir konkreta rekommendationer för nationell tillämpning i linje med EU:s ambitionsnivå.
Projektparter
IVL Svenska Miljöinstitutet (koordinerande), Mälarhamnar och Trelleborgs Hamn
FOI-projekt
2025.7.2.2
Kontakt
Projektledare
