3R - Rätt laddning på Rätt plats till Rätt pris

Skogsindustrin, inklusive transporter av råvara, flis och färdiga produkter, utgör 18 procent av landets vägtransporter och dess framtidslöfte är att industrins landbaserade transporter i Sverige ska vara fossilfria år 2040. Ett delmål för att nå detta är att hälften av alla nybeställda timmerbilar ska vara batterielektriska 2030. Att producera produkter från en biogen råvara kräver stora mängder transporter då träden växer över hela Sveriges yta och skogsindustrin hämtar råvara på 280 000 olika platser i Sverige varje år.

Tidigare projekt har visat att en storskalig elektrifiering av skogsbrukets transporter är tekniskt möjlig. I projektet ElRutt har simuleringar visat att det med dagens teknik går att elektrifiera upp till 70 procent av transportarbetet. Trots stora utmaningar visar projektet att vi kan förvänta oss kostnadsparitet mellan diesel-flotta och el-flotta som kör timmertransporter inom de kommande 5-10 åren, förutsatt att utvecklingen av fordon, laddhastighet, och laddnätverk lyckas. På motsvarande sätt ger TREE-projektet praktiska belägg för att tekniken fungerar i verklig drift för både rundvirkes- och flisfordon, inklusive transporter upp till 94 ton.

Problemet sitter inte i tekniken utan i ekonomin. För att möjliggöra uppskalning måste elfordonen bli konkurrenskraftiga och i dagsläget finns två huvudsakliga hinder: den utdragna lågkonjunkturen i Europa som minskar efterfrågan och därmed industrins betalningsförmåga samt brist på snabb, tillräckligt tät och prismässigt konkurrenskraftig laddinfrastruktur. En utmanande aspekt kopplat till detta är att transporterna av skogsråvara körs på andra vägar och rutter än lastbilstransporter av andra varuslag, som ofta går längs  stora vägstråk där laddinfrastruktur lättare byggs ut. I detta projekt adresserar vi utmaningen med laddinfrastruktur för skogsbranschens transporter av både skogsråvara och färdiga produkter ut till industrins kunder.