Ny licentiatuppsats med fokus på köpande företags möjligheter att minska transportutsläpp i leverantörskedjan

Luciana är knuten till Chalmers och avdelningen för Supply and Operations Management, på institutionen för Teknikens ekonomi och organisation. Hennes forskning utförs inom projektet Halvering av ett företags transportrelaterade klimatpåverkan – vilka anpassningar och samarbeten gör det möjligt? som är en djupstudie av de möjligheter företag har att radikalt reducera transportrelaterad klimatpåverkan uppströms genom egna anpassningar och i samarbeten med olika leverantörer och andra parter. 

Vad har din forskning fokuserat på? 

– Min forskning har fokuserat på hur köpande företag kan minska den transportrelaterade klimatpåverkan som finns inbäddad i deras leverantörskedjor uppströms. Trots att transporter är en stor källa till globala koldioxidutsläpp, är utsläppen kopplade till inköpta varor och transporterna bakom dem (Scope 3, uppströms) ofta ”osynliga” och ligger till största del utanför det köpande företagets direkta kontroll. 

Genom att använda ett industriellt nätverksperspektiv (INA) och transporttjänsttriaden (varuköpare, varusäljare och transportör) har Luciana i sitt arbete utforskat denna utmaning genom en kvalitativ fallstudie av ett globalt tillverkande företag. Forskningen fokuserar på fem centrala beslutsområden som formar transportutsläpp: leverantörers placering, krav på ledtider, produktionsmetoder, transportslag samt val av fordon och bränsle. 

Vilka är några dina huvudsakliga resultat?  

– Forskningen visar att köpande företag kan minska transportutsläppen avsevärt, men endast om de förstår hur djupt transportaktiviteter är inbäddade i leverantörsnätverkets strukturer. 

Bland de huvudsakliga resultaten nämns bland annat att: 

• Leverantörens placering är avgörande: Nearshoring eller regionala inköp kan avsevärt minska transportavstånd och tillhörande utsläpp. 

• Ledtider formar utsläppen: Flexibla ledtider möjliggör byte av transportslag (modal shift) och samlastning, vilket är två av de mest effektiva sätten att minska utsläppen. 

• Produktionsmetoder påverkar transportefterfrågan: Additiv tillverkning (3D-printing) kan förenkla leverantörsnätverk, eliminera avlägsna leverantörer och minska antalet transportsteg. 

• Operationella förbättringar ger ”snabba vinster”: Att samlasta försändelser, begränsa användningen av flygfrakt och justera system för transportbokning kan ge omedelbara minskningar. 

• Internt samarbete är nödvändigt: Att minska utsläppen kräver samordnade insatser mellan team för inköp, frakt, produktion, hållbarhet och leverantörsstyrning. 

– Transportutsläpp är inte en isolerad fråga. De är resultatet av många sammankopplade aktiviteter i ett komplext nätverk. Därför krävs både internt och externt samarbete för att nå meningsfulla minskningar, säger Luciana som även lyfter följande insikter: 

1. Transparens är en stor utmaning: Företag saknar ofta tillförlitlig data om uppströmstransporter eftersom utsläppen är inbakade i leverantörernas erbjudanden. 

2. Leveransvillkor (Incoterms) kan vara transformativa: Att gå från säljarkontrollerade villkor (t.ex. DAP) till köparkontrollerade (t.ex. FCA) ger köpande företag direkt kontroll över transportvalen. 

3. Digitala verktyg blir centrala: Additiv tillverkning, AI och IoT kommer att bli allt viktigare för att spåra och reducera utsläpp. 

4. Regleringar påskyndar förändring: EU-policyer, såsom ETS2 och CSRD, kommer att göra uppströms transportutsläpp till en strategisk prioritet för företag under de kommande åren. 

Vad är nästa steg i din forskning?  

– Jag kommer att fortsätta samarbeta med företaget jag jobbat med och följa deras nuvarande och framtida initiativ för att minska deras uppströms transportrelaterade utsläpp. Jag har även börjat undersöka hur företag bäst kan organisera internt och externt samarbete för att driva på dessa utsläppsminskningar mer effektivt.