Ny doktorsavhandling med fokus på hållbar sjöfart genom just-in-time-ankomst

Abdalla Mubder är knuten till Institutionen för teknik och naturvetenskap (ITN) vid Linköpings universitet och är aktiv i projektet Trafikslagsövergripande digitalisering: Klimateffektivitet genom ökad samordning och informationsdelning i multimodala noder: MODIG-LOG.  

Vad har du forskat på? 

– Jag har forskat på hur svensk sjöfart kan bli mer miljövänlig genom implementeringen av Just-in-Time-ankomst. 

Vilka är några av dina viktigaste resultat? 

– Resultaten indikerar att implementering av Just-in-Time-ankomst (JIT) inom svensk sjöfart kan bidra till en minskning av bränsleförbrukningen med cirka 1-15 procent. Detta är av relevans för svenska myndigheter med ansvar för att uppfylla hänsynsmålet, särskilt dess miljödimension, då fossilfria transportstrategier normalt utformas som kombinationer av flera åtgärder riktade mot olika transportslag och delsegment. Kunskap om JIT-ankomstens potentiella bidrag möjliggör därmed en mer informerad bedömning av vilken roll åtgärden bör ges i ett bredare åtgärdspaket för att minska sjöfartens miljöpåverkan. 

– Samtidigt visar resultaten att en fungerande implementering av JIT-ankomst förutsätter samordning mellan ett flertal aktörer i sjöfartskedjan. Förekomsten av olika beroenden mellan dessa aktörer innebär att enskilda aktörer har begränsade möjligheter att ensamt styra implementeringen. I stället krävs användning av flera samordningsmekanismer, såsom digitala plattformar (Port Community Systems), policyer för förbokad kajallokering, system för uppföljning av fartygsprestanda samt nischade JIT-klausuler och avtalslösningar. Det är samspelet mellan dessa mekanismer, snarare än deras isolerade användning, som möjliggör JIT-ankomst i praktiken. 

– Resultaten pekar vidare på att policyer för förbokad kajallokering utgör en särskilt viktig förutsättning för JIT-implementering, samtidigt som majoriteten av hamnar fortfarande tillämpar First-Come-First-Served-principen. Detta indikerar ett kunskapsbehov kring hur hamnmyndigheter praktiskt kan genomföra en sådan policyförändring. Studien har därför resulterat i ett ramverk som beskriver de steg, organisatoriska förändringar och förmågor som krävs för att införa förbokad kajallokering, samt de begränsningar som denna modell innebär i relation till JIT-ankomst. 

– Slutligen visar resultaten att digitala plattformar är centrala för JIT-ankomst genom möjliggörande av realtidsbaserad informationsdelning, men att deras potential är beroende av hur de integreras i organisatoriska rutiner och beslutsprocesser. Studien identifierar flera hinder som begränsar plattformarnas effektivitet i praktiken och visar att hantering av dessa barriärer är avgörande för att uppnå den avsedda operativa och miljömässiga nyttan av digitala investeringar. 

Vad är ditt nästa steg? 

– Jag kommer att fortsätta i akademin och forska kring sjöfart, avslutar Abdalla.